hyvä se on

En ole asentaja enkä nokkahihnaa vaihtanut, mutta melko
varma, että jotain tuosta puuttuu, että remmi lähtee rattailta
karkuun muutenkaan.
No hyväpuoli on se, että selviää vain yhden osan vaihdolla.
Huonopuoli, että se on koko moottori.

>>686285 Olisiko kiristin kiinnitetty vinoon tai jäänyt lukitsematta remmin jännittämisen jälkeen?

>>686332 Paha sanoa, että mikä tuossa on pielessä.
Oletan, että oikeaoppisesti asennettuna se pysyy hollilla vaikka
suojakotelo olisi auki. Muutenhan se hiestäisi itsensä kuminauhaksi
kotelon reunaavasten hyvin nopeasti ?

>>686345 Ainakin kaverin Hiluxissa se pysyi paikoillaan ihan sellaisenaan, muista ei ole omakohtaista kokemusta. Siinä tosin oli muuten siimapyörä paikoillaan ennen käynnistystä, tässä on varmaan se moka, että kampiakselin päässä ei ole apulaiteremmin siimapyörä paikoillaan.

>>686351 Jaa a.
Itsellä ollut eka volkkari poislukien vain ketjukoneita.
Diisseli mersuissa siitä ei ole tarvinnut huolehtia, kun pääsääntöisesti
kestää auton eliniän muutenkin.

Nykyisessä nissanin navarassa valitettavasti on tyyppivika, joka
tarkoittaa ketjun venymistä ajankanssa ja vaatii tarkkailua, että
milloin alkaa pitämään ääntä.

Omaan korvaan ei viellä kuulosta miltään vieraalta, mitä tavan dieseli
ei muutenkin pidä, mutta todennäköisesti sen vaihto jää itselle
vuoden-kahden sisällä.

Tyyppivika oli kyllä tiedossa jo ennen ostoa, mutta muuten vaikutti
olevan senverran hyvä kokonaisuus omiin tarpeisiin, että otin tietoisen riskin.

>>686374
>>686351
Mä en muista mistä, mutta viikko-kaks(?) sitten kuin artikkelia jostain ongelmamoottorista. Idea oli se, että hihna "ui öljyssä" eli jossain kohtaa hihnakiertoa oli nesteen alla. Vaikka tää pidensi hihnan elinikää, ongelmaksi koitui liian pieni kitka eikä hihna pysyny paikoillaan. Sama moottori sai myöhemmin paremmalla ja purevammalla hammastuksella olevan hihnan, muttei sekään vissiin parantanu kaikkia ongelmia.

Ei nyt ole tossa mediassa välttämättä sama ongelma, mut nyt kun tuli mieleen muistaako teistä kumpikaan sitä juttua? Mä en ny millään muista minkä valmistajan motti se oli

>>686408 Tuossa öljyssä uivassa hihnassa varsinainen ongelma oli se, että
hihnasta irtosi pientä kumipurua öljyyn joka tukki pahimmillaan öljypumpun.

>>686408
Iltapaskassa oli juttua, ne on muutamat PaSkA-konsernin ja Voortin pikkukoneet, joista remmi porsii koska se ui öljyssä.
>>686409
Kyllä se oli näissä koneissa ihan remmin turpoaminen ja hajoaminen. Luulisi että maailmassa jokainen insinööri tajuaa, ettei sellaista liikkuvaa kumiosaa olekaan, joka kestää pakokaasujen ja polttoaineen rikillä kyllästämää kuumaa öljyä.

>>686600
>>686409
Siis, mä muistele hihnan irtoamista siksi koska tää pikku tyyppivika hajotti käytännössä koko moottorin. Hihnan pettäminen on just tällänen missä pohditaan vedetäänkö koko auto lunariin vai maksetaanko vitun kallis remppa? Voi olla joo että irtoamisen muistan väärin, saatto olla kans että hajosi/petti

>>686605 Puolet viestistä oli Kesmulle, korjattu. Ne hihnat siis turpoaa ja pehmenee siinä öljykylvyssä ja tavalla tai toisella pettää lopulta. Irtoamaanhan ne ei taida edes mahtua, koska suojakoppa on aivan kyljessä kiinni.

>>686607
Juu voi olla. Mä nopeasti silmäilin sen artikkelin mutten löydä nyt googletuksella mikä vittu se oli. Mut joo, pointti anyway että noiden hihnojen kanssa on ongelmia siel sun täällä eri valmistajilla sekä vuosimalleilla. Itsellä on Micrassa ketju, muttei sekään olle mikään tae etteikö mitään vakavaa vois tapahtua. Venyy se ketjukin ajan saatossa jne

>>686608 Tämän olet varmaan lukenut? https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/bdf508d6-adfb-4ce1-8220-3976dfb985e4

Ketju on kyllä varmempi ja se venyminenkin alkaa ilmeisesti oireilemaan ennen lopullista kilahdusta.

>>686626
Joo tää, en muistanu yksityiskohtia mut joo toi

Kyseistä ongelmamoottoria on käytetty Citroënin, Opelin ja Peugeotin malleissa. Esimerkkinä lehti käyttää Opelin myyntinimellä 1.2 Direct Injection Turbo -käytettyä moottoriversiota, jota on käyttänyt Astra, Combo, Corsa, Crossland, Grandland ja Mokka.

Joo, eli ei ainoan valmistajan moka, toki siis sama motti mut ongelmia kaikille

E:
ja mun Micra ei onneks oo katastrofimalli. Joskus kun kyselin broidilta minkä auton hommais, se varotteli tietyistä merkeistä. Sit toi micra oli sellanen taloudellinen ja halpa, sekä tulevaisuudes yksinkertanen huoltaa. Myönnän siis joo, mä en tiedä autoista paljoa, sellaset perusasiat joo. Kuitenkin sillä palaa 95E sekä 4-ovinen. Uudemmat micrat on jo auton kokosia, ei niitä 2-ovisia riisikippoja. Koska työmatka on semilyhyt, tollanen köröttelee 5-6L satasella. Eikä oo kovin kummoiset verot. Siin mieles taloudellinen peli jos vaan töihin haluu päästä. Sekä mökille.

>>686627
Joo, eli ei ainoan valmistajan moka, toki siis sama motti mut ongelmia kaikille

Fordilla oli oma erillinen moottori samalla ongelmalla.

>>686630
Mul oli yks Foordi. Ajattelin et okei, nyt hommataan sellanen väliaikais-auto jolla mä ajan 1 vuoden ja sit se dumpataan. Fordin Fiesta oisko ollu? Pyynti 500e tarjosin 400e ja deal. Alkuun vitun ok, tykkäsin fordin etulasin lämppäristä talvella. Sit, se alko syömään öljyä. Paljon öljyä. Mä laittelin pahvia auton alle mistä vuotaa? Ei mistään? No sit selvis että suurin osa palaa pakoputkesta ja saatananmoinen katku lisäänty. Se vuos öljyä joka tiivisteestä ja soronoo. Vitutti kun myyjä oli nuori mies ja laitto isotissisen ämmänsä kirjottaa paperit mun kans. Kyl mä tiesin et 400e auto on riski, mut se ei pelittäny ku muutaman kuukauden. Joillain 500e autoilla ajettu 2 vuotta ongelmitta.

e:
Houm, puhutaan siis siitä "amis ajasta" kun hommailtiin ekoja kiesejä. Tuli myös 3-vaihteinen Daihutsu kokeiltua. Poksahti vittu.