>>141757 Näin varastomiehenä veikkaisin että muovipannoilla ollu kii. Ne kestää kuljetuksen about jees (välillä) jos firmassa on ollu hyvä kone (kaikissa ei). Ja vaikka ois ollu hyvä kone, ei se junakolaria nyt herranjumala kestä.
Esim tuborg lavassa on 3:ssa eri lavassa pysyny kamat aika hyvin kasssa, paitsi etummaisesta toinen puolisko kaatunut (tai tutkintaryhmä pölliny)
E: Oikeestaan kun uudestaan kattoo ni vittu varmaan purkutyö kesken ku kuvaaja räppäs kuvan. Jos noi tornit kaatuis tai horjuis ni niitä ois vituisti enemmän irvistämässä eri kulmista.
Ei kestä ei, mutta juomajakelussa tanskassa on muitakin ongelmia. Esim, että siellä jaetaan 4 lavaa vetävällä autolla niin järjestelmäkin oli sen mukainen. 500 myyntiyksikköä oli maksimi. Ei toiminut oikein suomessa. Siihen tuli mukaan myös tyhjät = palautukset kauppiailta. Esim. 18-packejä menee eur-lavalla 110 kpl, kun 24-packejä 99. Neljä tuollaista lavaa niin siinä on sinun täysperäjakelus.
>>141896 Siks ne kannattais jaella omina jakoinaan. Yhdistetään eri palautusreitit omiinsa sekä lähetykset omiinsa. Tosin, ajojärkkärit rupeis niitä kuiteski sotkemaan että "ota nyt noi palautukset siin samalla".
Palautteet otetaan aina jaon yhteydessä ellei palautettavia ole paljon. Esim Koskenranta-ravintolasta haettiin 60 30litran tynnyriä Karhua, koffia hyvitettäviksi. Tuli lisäksi 60 kpl tyhjiä samaisia tynnyreitä, 4 kpl 240l lasisäiliötä, 1 x 600l lasisäiliö sekä 10 manuaalisäkkiä (muovipullopaulautesäkki ilman kompressiota). Tuohon tarvittiin täysin tyhjä kuljetus.
>>142018 Se menee kato vaikeemmaks kun jaellaan kauppoihin. Toki kauppoihin palautetaan suurin määrä hylsyjä, mutta välillä pikkukaupoissa ei oo kun sen 5-6 koria hylsyjä. Sit niitä halutaan puoliväkisin änkee messiin.